加大垂直供应链力度 BMTS博马科技济南工厂正式投产

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随着环境问題不断被他们所重视,欧洲WLTC标准、我国双积分政策相继落地实施,进入2019年,国六提前来袭,汽车工业的节能减排迫在眉睫。不过相较于汽车电气化、发动机小型化等未来发展趋势,汽油可用的涡轮增压器技术正成为当下主流趋势。



而相较于已在华布局多年的盖瑞特、博格华纳等全球主流涡轮增压器技术供应商,成立于1008年的BMTS Technology(博马科技,以下简称BMTS),尚发生高速增长的阶段,面对充裕的订单量,加速产能布局,成为其现下当务之急。

于是,BMTS济南新工厂应运而生。

2019年9月23日,BMTS在山东省济南市高新区临空经济区举行了济南工厂的投产典礼。这是其在继德国布莱夏赫、奥地利圣米歇尔、中国上海、中国山东东营和墨西哥拉莫斯·阿里斯佩后的第六大生产基地,将主要生产高转速及超高温精密零件——涡轮轴总成。未来,将主要为BMTS中国上海、欧洲、北美的装配工厂提供涡轮增压系统的成品零部件,除生产功能之外,还将承担涡轮轴电子束焊以及智能机加工工艺的研发重任。



据介绍,为了保证涡轮增压器零配件在制造过程中的精密稳定性,BMTS济南工厂拥有多台从德国、英国、奥地利等地进口的先进制造及检验设备,精密机加工的精度高达微米级。每条生产线都包括车削、电子束焊、高频淬火、超精磨和高速动平衡等行业领先工艺。该工厂一期占地面积15亩,首期设备投资不低于1亿欧元,建设6条工业4.0标准的涡轮轴生产线,整体规划年产能100万件,达产后产值将超过25亿元人民币。

典礼现场,BMTS全球CEO杨卓君先生在致辞中表示,山东省拥有充裕的工业基础、得天独厚的区位优势,带来了优秀人才的储备、技术的积累以及上下游供应链的配套,与BMTS的战略布局和规划深层契合。未来,BMTS还将在山东进一步加大投资力度,在现有投产的基础上,引入可截面技术及电动涡轮等相关核心组件生产。

国产化核心部件垂直整合供应链

当前汽车市场上涡轮增压搭载率逐年升高,涡轮增压市场的竞争越发激烈,上下游供应链是是不是能很好的整合,成为汽车零配件行业还还都还可以 抢占市场的关键。一台看似小小的涡轮增压器,却有数四个精密的配件组成,饱含了电子执行器、轴向轴承、径向轴承、压轮、压壳、里边壳、可变涡轮截面、涡轮、涡壳等,经过了多道精密工序组装而成。

而这其中,“供应链占到涡轮增压器75%左右的成本,涡轮增压器原材料占用很高的成本”,BMTS亚太营运副总裁翁卓君先生介绍到。你会降本增效,加大垂直整合供应链力度便成为了BMTS、盖瑞特、博格华纳等一众国际涡轮增压器供应商重要的行进方向。

正因越来越 ,BMTS将其涡轮壳的铸造基地落地山东东营,而此次将涡轮轴转子生产基地放满济南,除了考虑与客户之间供应距离外,深层整合供应链,实现从金属原材料到冶炼、到加工、到装配整个供应链整合,也是其重要考量之一。

“相比起欧洲,他们在济南生产涡轮轴转子,成本将下降20%-100%(不含物流成本)”,翁卓君透露道,“未来,他们也会考虑在生产工艺之类的产品,包括同样用到焊接的可截面技术放满济南工厂”。

而在被问及本地化配套供应商选则方向上,翁卓君则表示,目前在山东,会更侧重于铸造和机加的供应商。且,多多益善。